第2906章 我们努力了，但暂时没成功
第2906章我们努力了，但暂时没成功
“尽管IS7的底盘非常非常强大，呃.我没有吹嘘作品的意思，将军同志，但这确实是我们在改造方案里拿到过的最好平台，没有之一。”
“但是B-4型203毫米榴弹炮还是来得太大太重，我们论证了多种设计方案，并结合了之前失败的S-51方案的经验教训，最终认定即便是搭载在IS7的底盘上，仍然要对B-4型榴弹炮进行大刀阔斧的适应性改造。”
“为了能使它顺利上车，我们保留了其高效的双重驻退复进系统，并且专门设计了一个新型的炮口制退器，采用了和IS7重型坦克的130主炮相同的胡椒瓶式炮口制退器结构，实战反馈表明这是一种非常高效的成功设计。”
“当它被应用在203毫米榴弹炮上之后，测试数据表面它依然能发挥出色的效果，能够将该炮的后坐力减少65%以上。虽然比不上IS7的主炮制退器那么高效，但它的发射药量毕竟太大了，能做到这一步已经超预期了，我们一开始的目标是减少掉至少6成的后坐力。”
相比起之前那个开一炮都能把车震翻，把斯大林之锤直接原封不动，以换头术移植的方式搞上了KV-1底盘的S-51失败作品。
眼前的261工程主炮最大的特点，便是其本就巨粗无比的炮管子前端，顶上了个更粗更大的巨型胡椒瓶式炮口制退器。在构型上和IS7的130主炮炮口制退器长得一模一样，乍一看就好像是个等比例放大版本。
不过这也没什么好奇怪的，有成熟的货架产品那就直接移植拿来用，是战争年代最适合的上上之选。红军过去以往一直都这么干，并且取得了非常不错的成效。
最典型的例子，便是IS6那个啥新东西都没有，纯靠成熟货架产品加整合设计快速攒出来的玩意儿，直接把你德棍的东线后半程装甲战事，打成了一部“往事不堪回首”的“血泪史”。
就算是后来洗头佬重新启用古德里安，再度出山的老古面对着IS6这种邪了门的超级铁王八，那也还是被打得头皮发麻、一筹莫展、徒呼奈何。
所以把IS7上已经被证明为非常成功的炮口制退器，修修改改稍加放大给移植到203巨炮上，马拉申科也觉得这活儿整得挺好、是咱斯拉夫人该有的风格。
望着马拉申科那一边听着解说、一边连连点头报以无声认可的表情，信心更加倍增的沙什穆林随即手指着那平板车上的超级巨兽继续说道。
“高效的炮口制退器加双重驻退复进系统，还要再算上基于260工程得来的强大承载底盘。”
“靶场试射结果表明这门改进型巨炮上车之后的后坐力，已经被降低到了可接受的范围内。尽管表面上看它的后坐力依然非常强大，远超IS7原本的130毫米主炮，每次开火都能让全车颤抖外加倒退50-60公分不等。”
“但相比起失败的S-51方案，这样的结果已经是非常喜人了。火炮在上车测试后的后坐力表现，也同样要远强于其原型基准版B-4榴弹炮。”
“后者使用拖拉机底盘承载开火时的后退距离更远、后坐力反馈更强，基于此对比情况，我们认为对主炮的一系列针对性改进设计是相对成功的、可被接受的。”
“您觉得呢？将军同志。”
如果是单从沙什穆林的叙述来看，那么毫无疑问，如此成功的针对性改进设计已经到了足以“令人狂喜”的地步了。
但具体表现如何，马拉申科不好现在就妄下定论。
毕竟靶场测试是一回事，投入实战又是另一回事。
模拟考试次次优等的尖子生，不一定上了高考考场还能继续牛逼，心慌尿急加害怕也是有可能当场翻车的。
所以对于沙什穆林的试探性发问，稍加思索的马拉申科却是给出了一个既不打击沙什穆林，又不至于把话说得太满导致自己日后被打脸的评价。
“我个人持乐观和积极倾向，你继续讲，我在听。”
“好的，将军同志。”
自己也知道马拉申科不可能光听介绍，就当众大喊“卧槽牛逼，我他妈就要这个，爽死！”。
心里有谱的沙什穆林光是听到马拉申科报积极乐观的倾向意见，这就已经很满足了，也更加有了继续把话说下去的勇气和信心。
“之前我们收到了许多前线作战反馈，其中有不少车组都表示，如果我们的自行火炮拥有一个坦克那样的可旋转炮塔就好了，那对作战灵活度和综合战力会有极大的提升。”
“IS7是个足够好的平台，我们也想在这一平台上完成独立可旋转炮塔的创新，并进行了多方案的论证尝试，其中几个比较好的方案甚至还搭建了台架模型和上车测试。”
“但很遗憾，将军同志。”
“一系列论证和测试的结果表明，目前我们现有的技术，暂不支持将203毫米主炮装进独立可旋转炮塔里进行设计。炮塔座圈尺寸和方向机效率、可靠性都出现了令人难以接受的问题，搭载203毫米主炮的独立可旋转炮塔实在是来得太大太重，就算是IS7的底盘如此优秀也.”
话到一半颇有些遗憾的沙什穆林欲言又止，稍事沉思后还是主动选择将话语进行下去。
“但我们不会放弃的，将军同志。”
“固定战斗室的设计只是一个相对妥协之作，独立可旋转炮塔的设计方案我们会继续进行下去。不过这种临时妥协性的方案也不是一无是处，比如说更加宽大的后置固定战斗室，甚至足以容纳下203毫米炮弹规格的半自动装弹机，采用和IS7的炮塔尾端半自动装弹机相同原理的设计。”
“如此一来，这至少解决了203毫米巨炮装填困难的问题，就算是塞进全封闭的装甲战斗室内也不是问题。装填效率不但没有下降，相对于原型而言反而获得了巨大的提升。”
望着眼前这形似“费迪南式布局”的IS7底盘自行火炮，一边听一边看、结合自己理解的马拉申科，算是基本弄清楚了这玩意儿的设计内构。
“也就是说这东西是驾驶舱前置、动力舱中置，然后将原本倾斜的车体后部拉平改为垂直，安置了一个巨大的全封闭装甲战斗室，对吗？”
“是的，将军同志。您的理解非常正确，基本内构就是这样，并且.”
话音未落之余又手指了指261工程车垂直的车屁股，从自己所处位置看去，确实能看到一个巨大尾门的马拉申科似乎理解了什么，而沙什穆林紧随其后的话语则脱口而出。
“弹药补给会变得前所未有顺畅，将军同志。战斗室后置布局的另一个好处，就是能从车尾开门直接补充炮弹，哪怕弹丸和药筒的尺寸再大也不是问题，在安全性和效率上都有保证。”
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“尽管IS7的底盘非常非常强大，呃.我没有吹嘘作品的意思，将军同志，但这确实是我们在改造方案里拿到过的最好平台，没有之一。”
“但是B-4型203毫米榴弹炮还是来得太大太重，我们论证了多种设计方案，并结合了之前失败的S-51方案的经验教训，最终认定即便是搭载在IS7的底盘上，仍然要对B-4型榴弹炮进行大刀阔斧的适应性改造。”
“为了能使它顺利上车，我们保留了其高效的双重驻退复进系统，并且专门设计了一个新型的炮口制退器，采用了和IS7重型坦克的130主炮相同的胡椒瓶式炮口制退器结构，实战反馈表明这是一种非常高效的成功设计。”
“当它被应用在203毫米榴弹炮上之后，测试数据表面它依然能发挥出色的效果，能够将该炮的后坐力减少65%以上。虽然比不上IS7的主炮制退器那么高效，但它的发射药量毕竟太大了，能做到这一步已经超预期了，我们一开始的目标是减少掉至少6成的后坐力。”
相比起之前那个开一炮都能把车震翻，把斯大林之锤直接原封不动，以换头术移植的方式搞上了KV-1底盘的S-51失败作品。
眼前的261工程主炮最大的特点，便是其本就巨粗无比的炮管子前端，顶上了个更粗更大的巨型胡椒瓶式炮口制退器。在构型上和IS7的130主炮炮口制退器长得一模一样，乍一看就好像是个等比例放大版本。
不过这也没什么好奇怪的，有成熟的货架产品那就直接移植拿来用，是战争年代最适合的上上之选。红军过去以往一直都这么干，并且取得了非常不错的成效。
最典型的例子，便是IS6那个啥新东西都没有，纯靠成熟货架产品加整合设计快速攒出来的玩意儿，直接把你德棍的东线后半程装甲战事，打成了一部“往事不堪回首”的“血泪史”。
就算是后来洗头佬重新启用古德里安，再度出山的老古面对着IS6这种邪了门的超级铁王八，那也还是被打得头皮发麻、一筹莫展、徒呼奈何。
所以把IS7上已经被证明为非常成功的炮口制退器，修修改改稍加放大给移植到203巨炮上，马拉申科也觉得这活儿整得挺好、是咱斯拉夫人该有的风格。
望着马拉申科那一边听着解说、一边连连点头报以无声认可的表情，信心更加倍增的沙什穆林随即手指着那平板车上的超级巨兽继续说道。
“高效的炮口制退器加双重驻退复进系统，还要再算上基于260工程得来的强大承载底盘。”
“靶场试射结果表明这门改进型巨炮上车之后的后坐力，已经被降低到了可接受的范围内。尽管表面上看它的后坐力依然非常强大，远超IS7原本的130毫米主炮，每次开火都能让全车颤抖外加倒退50-60公分不等。”
“但相比起失败的S-51方案，这样的结果已经是非常喜人了。火炮在上车测试后的后坐力表现，也同样要远强于其原型基准版B-4榴弹炮。”
“后者使用拖拉机底盘承载开火时的后退距离更远、后坐力反馈更强，基于此对比情况，我们认为对主炮的一系列针对性改进设计是相对成功的、可被接受的。”
“您觉得呢？将军同志。”
如果是单从沙什穆林的叙述来看，那么毫无疑问，如此成功的针对性改进设计已经到了足以“令人狂喜”的地步了。
但具体表现如何，马拉申科不好现在就妄下定论。
毕竟靶场测试是一回事，投入实战又是另一回事。
模拟考试次次优等的尖子生，不一定上了高考考场还能继续牛逼，心慌尿急加害怕也是有可能当场翻车的。
所以对于沙什穆林的试探性发问，稍加思索的马拉申科却是给出了一个既不打击沙什穆林，又不至于把话说得太满导致自己日后被打脸的评价。
“我个人持乐观和积极倾向，你继续讲，我在听。”
“好的，将军同志。”
自己也知道马拉申科不可能光听介绍，就当众大喊“卧槽牛逼，我他妈就要这个，爽死！”。
心里有谱的沙什穆林光是听到马拉申科报积极乐观的倾向意见，这就已经很满足了，也更加有了继续把话说下去的勇气和信心。
“之前我们收到了许多前线作战反馈，其中有不少车组都表示，如果我们的自行火炮拥有一个坦克那样的可旋转炮塔就好了，那对作战灵活度和综合战力会有极大的提升。”
“IS7是个足够好的平台，我们也想在这一平台上完成独立可旋转炮塔的创新，并进行了多方案的论证尝试，其中几个比较好的方案甚至还搭建了台架模型和上车测试。”
“但很遗憾，将军同志。”
“一系列论证和测试的结果表明，目前我们现有的技术，暂不支持将203毫米主炮装进独立可旋转炮塔里进行设计。炮塔座圈尺寸和方向机效率、可靠性都出现了令人难以接受的问题，搭载203毫米主炮的独立可旋转炮塔实在是来得太大太重，就算是IS7的底盘如此优秀也.”
话到一半颇有些遗憾的沙什穆林欲言又止，稍事沉思后还是主动选择将话语进行下去。
“但我们不会放弃的，将军同志。”
“固定战斗室的设计只是一个相对妥协之作，独立可旋转炮塔的设计方案我们会继续进行下去。不过这种临时妥协性的方案也不是一无是处，比如说更加宽大的后置固定战斗室，甚至足以容纳下203毫米炮弹规格的半自动装弹机，采用和IS7的炮塔尾端半自动装弹机相同原理的设计。”
“如此一来，这至少解决了203毫米巨炮装填困难的问题，就算是塞进全封闭的装甲战斗室内也不是问题。装填效率不但没有下降，相对于原型而言反而获得了巨大的提升。”
望着眼前这形似“费迪南式布局”的IS7底盘自行火炮，一边听一边看、结合自己理解的马拉申科，算是基本弄清楚了这玩意儿的设计内构。
“也就是说这东西是驾驶舱前置、动力舱中置，然后将原本倾斜的车体后部拉平改为垂直，安置了一个巨大的全封闭装甲战斗室，对吗？”
“是的，将军同志。您的理解非常正确，基本内构就是这样，并且.”
话音未落之余又手指了指261工程车垂直的车屁股，从自己所处位置看去，确实能看到一个巨大尾门的马拉申科似乎理解了什么，而沙什穆林紧随其后的话语则脱口而出。
“弹药补给会变得前所未有顺畅，将军同志。战斗室后置布局的另一个好处，就是能从车尾开门直接补充炮弹，哪怕弹丸和药筒的尺寸再大也不是问题，在安全性和效率上都有保证。”
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